当前位置： 对学飞存在着由于的朋友们可以看看这篇文章，希望能给你有用的参考。
1.什么是通用航空？
民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
2.学开飞机难吗？
比大多数国人想象的要简单的多，当然比开车要难一点，职业飞行员目前要求高中及以上学历（私照放宽到初中）。
3.国内飞行员多吗？
目前我国在册直升机飞行员仅2000余名。如果按照每架通用航空器至少配备2名驾驶员计算，到2020年，我国的直升机飞行员缺口将达到8000人。
4.飞行员就业前景大嘛？
作为可以预测的新兴产业，通航备受国家支持与青睐，根据民航局的通用航空“十三五”规划，中国的通用航空器和通用航空飞行员增长目标分别是17.5%和15.5%。根据第三方数据得知，到2020年我国通用航空将需要新增约2.2万名专业从业人员，目前航空公司现在更愿意雇佣有足够飞行小时数和相关飞行执照的自费飞行员，这将进一步加剧通航领域短缺飞行员的问题。
5.学习飞行需要具备什么样的身体条件？
飞行员的条件在《中国民用航空人员医学标准和体验合格证管理规则》CCAR-67部有详细规定。就身体条件而言，只要没有严重的高血压、心脏病和视力障碍（500度以内），相信大多数人都能迈过门槛。
6.什么样的培训机构是靠谱的呢？
通过互联网可以找到许多培训机构，但也有很多虚假宣传，选择企业时请认准该企业是否有61部或141部资质，尽可能寻找培训时间久的企业。
最简单的判断标准：选择拥有多架自己的直升机，拥有自己的机场，在国内处于飞行培训前列，工作就业有保障的通航企业！
7.什么是私照？
直升机驾驶员私用执照，简称私照，是所有飞行爱好者学习飞行、圆梦蓝天的第一步。私照在手，不仅让您获得了翱翔蓝天的资格，也将带您进入一个绚烂无比的飞行世界，成为这个圈层受人认同和尊敬的一员，拥有令人艳羡、与众不同的人生。
8.飞行私照和商照的区别在哪里呢？
商照持有人可以凭此执行商业飞行、公务飞行、VIP运送飞行、旅游观光飞行等相关盈利行业;而私照持有人只能进行不取酬的飞行活动。
9.飞行需要具备英语基础吗？
不同于出国培训，国内无英语要求，会中文就行了。
10.学员的年龄有没有要求，近视可以嘛？
最低要求年满17周岁，最高年龄暂时无上限。近视500度以内都可以的。
11.飞行员证书的有效期是多久？
只要体检能通过可以长期飞行，长时间不飞的话每两年需要做一个熟练检查，由局方授权的检查员即可，如果超过两年没有熟练检查，需要在培训机构进行恢复训练和检查。
12.飞行员培训市场的现状？
中国有超过80家通航企业具备61部或91部资质，可以提供飞行培训项目，其中大部分是直升机培训课程。然而在这80多家通航企业中，向公众提供飞行培训课程的却不足半数。
13.飞行员培训的科目有哪些？
地面理论培训+飞行实践。40小时私照阶段和150小时（包含私照40小时）商照阶段；私照培训大约3-4个月，商照培训大约8-12个月。
14.通航飞行机场多嘛？
通用机场建设已经成为国家和各省市“十三五”重点工作，各地规划在2020年前新建的通用机场已超过1400个。
15.我在取得飞行员证书前，可以携带乘客吗？
当然不行了，这是无证驾驶哦！
16.拿到飞行员证书我可以飞不同的机型吗？
当然可以，不过要进行几个小时的转机型训练，通过之后你就可以使用其他机型了。
17.飞行考试一通过，是否马上可以像有证的飞行员那样飞了？
对，通过后就会拿到临时证书，与正式证书等效。
18.目前飞行员的平均薪资是多少？
飞行人才成了众多通航公司争抢的香饽饽。第三方机构调查显示，刚拿到商用驾驶执照，一出师就被抢走的情况也很常见。这些刚出“茅庐”的毕业新生，上岗后平均年薪也能达到12万元左右，经过一段时间的飞行，经验积累，可以拿到30万—80万的年薪，机长和教员工资更有甚之。
19.国内学习和国外学习的优劣？
在国内和在国外学飞行各有优劣，相较而言，西方国家的空域管制、飞行安排比国内更灵活，但学员外语水平、适应当地生活是一个挑战。一般来说，只要颁发私人飞行执照的国家是ICAO缔约国、与我国有正式外交关系，取得执照后，只要通过中国的理论考试，就可以换取我国民航局颁发的私照。当然，这可能是一个非常繁琐的过程。
20.如何选择培训机型？
选择训练机型时，应选择成熟稳定的机型，如在直升机常用活塞培训机型中R44最优培训机型，目前中国的850多架民用直升机中有约300架为罗宾逊R44。在中国，你可以在任何一家通航公司中看到R44的身影。
