当前位置：导读：MG-500纵列双旋翼无人直升机外吊挂通信设备，在“高海拔”地区、“无信号”区域等复杂自然环境下，完成无人机搭载空中基站实现全网应急通信的“实战”测试，充分验证了无人机平台和通信装备应急保障能力，无人直升机应用领域越来越广阔，机载通信设备作为无人机系统的核心组成部分，是大载荷无人机获取数据或图像的重要手段。
大载荷无人机在通信行业具有一些人工不具备的优势，可以更快速的采集到数据，可以对通信网络的工作状态进行检查和监控，可以在必要时对移动网络进行优化，在基站之间进行“视线检查”，或是进行无线电频率资源分配的测试等等。
现有通信往往是全连接，即包括地面端和无人机集群整个通信节点，任意两点间均建立通信，一旦数量规模过大，通信量就是以2的底的指数级，就面向无人机飞行任务而言，此种方式存在巨大风险，一来无人机集群作业不具备例如有线连接的高速稳定性，也不具备例如手机等通信设备密集的地面通信塔，往往只能依赖自身集群所形成的通信网络。
1、有效标准载重>150公斤
2、飞行器满载起飞重量≤150公斤
3、最大续航时间>60 分钟
4、4G传输系统的显示界面能够分屏显示多架无人机的回传图像(传输图像应达到1080P 实时高清);
5、 4G 传输系统能够同时掌握多架无人机的地理位置信息，并全部显示在地图上，使其更能直观的观测到无人机所处的位置(包括经纬度);
6、能快速指定一架无人机，显示在地图上时刻跟随，防止因无人机飞出地图显示界面，而无法第一时间掌握无人机实时的地理位置信息;
7、4G传输系统里的图像传输功能与地理位置信息传输功能应相互独立，在显示界面上能够同时显示图像与地理位置信息，也能快速切换显示单独的一个;
MG-500纵列双旋翼无人直升机
“空中骡子”MG-500 纵列式双旋翼无人直升机是由我公司自主研发的 大载重长航时中型无人运输直升机，其主要优势在于其旋翼纵列安置，旋翼折叠 后运输非常方便空间占用小，任务载荷不受起落架干扰，带来的直接好处是其装 载能力相较于传统的单旋翼直升机有明显的提升，由于没有单旋翼直升机的尾浆 消耗功率，载重能力也更大，且在较低桨盘载荷下可得到最佳性能，纵向重心范 围大、悬停效率更高，具备同载荷下桨盘直径更小的先天优势，纵列式双旋翼直 升机抗侧风能力强，在大风环境下仍有较大的控制余度。该机型在物流运输、抢 险救灾、森林灭火、航空测绘、航空巡逻等方面都有很大的应用空间。
MG-500 纵列式双旋翼无人直升机的系统可靠性和飞行安全性，使无人机在高原与海上的部署能力、复杂气象条件和复杂地理环境的适应能力等方面保持显著优势。此次高原高寒地区实战场景下的飞行验证测试，进一步丰富了大型无人机直接参与应急通信的应用场景和使用内涵，对于大型无人机深度融入应急通信体系具有极强的启发意义和示范效应。
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